8月1日,山東青島將開通直達(dá)杭州與武漢這兩個省會城市的高鐵。從此標(biāo)志著,原本處于鐵路網(wǎng)絡(luò)末端的青島,通過現(xiàn)已建成的高速鐵路網(wǎng),實現(xiàn)了與國內(nèi)重點城市之間的便捷互通。
高鐵直達(dá)城市的增多,讓青島城市民體驗到了鐵軌上的速度與迅捷。而隨著鐵路青島北客站、青榮城際鐵路等一批重點項目的加速推進(jìn),青島鐵路交通網(wǎng)絡(luò)正在悄然延伸,南北重要線路都將在青島匯集,一個“T”字型的鐵路網(wǎng)絡(luò)格局將讓青島變成鐵路末端站和交通樞紐站。
青島與多城市實現(xiàn)互通
2011年京滬高鐵開通運營。當(dāng)年,青島憑借著與省會濟(jì)南有膠濟(jì)客專線相連的優(yōu)勢,開通了青島至京滬津三地的直通高鐵。江蘇省省會南京就是青島至上海虹橋之間高鐵的經(jīng)停站點之一。從此,青島平均不到一小時就一趟列車進(jìn)京,最快4個半小時即可實現(xiàn)直達(dá)。青島至天津平均每一個半小時一趟,最快4小時即可直達(dá)。青島至上海之間乘火車最快6個半小時即可直達(dá),與南京之間最快5個半小時可高鐵直達(dá)。
2012年10月,合蚌高鐵通車運營后,青島隨后又開通了青島至合肥的高鐵。目前,青島至合肥間最快不足6小時即可直達(dá)。
從2013年8月1日起,青島將開通直達(dá)杭州與武漢這兩個省會城市的高鐵。屆時,青島至杭州的高鐵列車全程運行時間不足7小時,青島至武漢的高鐵列車全程運行在8小時左右。
“一站四路”鐵路項目加快推進(jìn)
與青島高鐵網(wǎng)絡(luò)的日益延展幾乎同步,青島的“一站四路”鐵路項目也在按計劃加快推進(jìn)。
鐵路青島北客站將在今年年底前全面竣工,明年3月通車運營。北客站設(shè)計為國家鐵路網(wǎng)一級樞紐站和山東省最大的鐵路樞紐站,膠濟(jì)鐵路、膠濟(jì)客專、藍(lán)煙鐵路、青榮城際鐵路、青連鐵路和太青客專等9條鐵路將引入青島北客站。
作為我國第一條非省會間城際高速鐵路、已經(jīng)開建3年多的青榮城際鐵路目前進(jìn)展順利。青榮城際鐵路起自青島北客站,經(jīng)李滄、城陽、即墨、萊西、煙臺、威海,終至榮成站,其中青島段線路全長103.38公里,除始發(fā)站外,中間設(shè)城陽站、即墨北站、萊西北站。
青連鐵路也取得積極進(jìn)展。今年上半年,青連鐵路項目已獲得國家認(rèn)可和支持,有望年內(nèi)取得突破。根據(jù)鐵道第三勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司日前發(fā)布的第二次環(huán)評公示,青連鐵路正線全長約192.9公里,其中山東省境內(nèi)約183公里(青島市境內(nèi)127.844公里),江蘇省境內(nèi)約9.9公里,該工程自青島北客站引出,途經(jīng)青島市、日照市,止于江蘇省贛榆縣(連鹽鐵路贛榆北站站前),正線共設(shè)8座車站,即紅島、洋河、膠南、董家口、兩城、日照北、奎山、嵐山西。青連鐵路定位客貨并重,并兼顧疏港、城際的鐵路運輸功能,項目設(shè)計速度為每小時200公里。
海青鐵路將力爭年內(nèi)建成投入使用。海青鐵路自大萊龍鐵路海天站引出,經(jīng)昌邑、平度、高密和膠州,至膠濟(jì)鐵路芝蘭莊站,正線全長90公里。