彌蒙高鐵開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試 開通運營進入倒計時！

首趟動態(tài)檢測列車進入紅河站

8月24日8時20分

彌勒至蒙自高速鐵路

首趟動態(tài)檢測列車

從彌勒站發(fā)車前往紅河站

標志著彌蒙高鐵

進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試動態(tài)檢測階段

全線開通運營進入倒計時

運營在彌蒙高鐵上的首趟動態(tài)檢測列車與昆玉河鐵路交會

彌蒙高鐵位于紅河州境內(nèi)，是全國30個少數(shù)民族自治州內(nèi)的首條城際高鐵，北起南昆高鐵彌勒站，向南途經(jīng)彌勒市、開遠市，止于紅河州州府蒙自市。正線長約107公里，設計時速250公里。

全線新建紅河站、開遠南站、朋普站、竹園站4座車站，車站建筑風格充分融合地域文化，呈現(xiàn)“一站一景”鮮明特色。

聯(lián)調(diào)聯(lián)試是在新建高鐵靜態(tài)驗收后，采用高速列車在不同速度條件下，對橋梁、隧道、牽引供電、通信、信號等鐵路各系統(tǒng)進行的綜合測試，對測試出的缺陷進行優(yōu)化調(diào)整，使高鐵系統(tǒng)功能達到設計要求，滿足開通條件，聯(lián)調(diào)聯(lián)試標志著鐵路開通運營進入倒計時。

技術(shù)人員對彌蒙高鐵牽引變電所內(nèi)設備進行調(diào)試

彌蒙高鐵自2018年12月開工建設以來，中國鐵路昆明局集團滇南指揮部組織各參建單位配齊配強管理要素，科學安排工期，精心組織施工，克服了工期緊、任務重、標準高，作業(yè)場地狹小、施工環(huán)境復雜、持續(xù)降水干擾、疫情反復等困難，確保了各節(jié)點目標如期實現(xiàn)。

首趟動態(tài)檢測列車運營在彌蒙高鐵三角海特大橋上 劉昊亮 攝

運營在彌蒙高鐵上的首趟動態(tài)檢測列車

彌蒙高鐵是連通昆（明）至河（口）鐵路、南寧至昆明客運專線的重要鐵路干線，是我國西南地區(qū)出境至東盟國家的鐵路大通道的重要組成部分。建成通車后，紅河州境內(nèi)蒙自、開遠、彌勒等三市將實現(xiàn)半小時高鐵經(jīng)濟圈，昆明至蒙自2小時內(nèi)可通達，將成為滇中、滇東南兩大城市群間的便捷旅客運輸通道，對加快沿線城鎮(zhèn)化進程，旅游資源開發(fā)、鄉(xiāng)村振興起到推動作用，為云南建設中國面向南亞東南亞輻射中心提供強有力的運力支撐。