又一突破！北斗星基定位技術(shù)首次應(yīng)用于中國(guó)鐵路智能勘測(cè)

近日，國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目《陸路交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化設(shè)計(jì)共性關(guān)鍵技術(shù)》北斗星基增強(qiáng)系統(tǒng)，在滬渝蓉高鐵五峰至恩施段開(kāi)工建設(shè)。這也是北斗星基定位技術(shù)首次在鐵路智能勘測(cè)領(lǐng)域應(yīng)用。

北斗星基定位技術(shù)綜合了精密單點(diǎn)定位技術(shù)和實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)定位技術(shù)，在定位范圍上更具優(yōu)勢(shì)，用戶可通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)或者星地通訊方式接收相關(guān)信號(hào)，即可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)厘米級(jí)定位。與地基增強(qiáng)系統(tǒng)相比，北斗星基定位技術(shù)建網(wǎng)效率更高，可解決復(fù)雜山區(qū)沿線路段大范圍連續(xù)定位的難題。

全長(zhǎng)170公里的滬渝蓉高鐵五峰至恩施段是驗(yàn)證該項(xiàng)目全流程技術(shù)的鐵路示范工程，線路穿行于鄂西南低中山區(qū)，地形起伏大，植被厚，沿線不良地質(zhì)種類繁多，復(fù)雜的環(huán)境條件為鐵路勘察設(shè)計(jì)高精度定位帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)。

設(shè)計(jì)單位中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院項(xiàng)目負(fù)責(zé)人馬俊介紹：“我們?cè)O(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)首次將星基定位技術(shù)應(yīng)用于鐵路智能勘測(cè)領(lǐng)域，沿線布設(shè)了12個(gè)地基觀測(cè)站和4個(gè)星基觀測(cè)站，建立起基于北斗地基、星基增強(qiáng)服務(wù)的高精度工程控制網(wǎng)，為鐵路勘測(cè)及后續(xù)施工建設(shè)提供高精度位置服務(wù)?！?/span>

北斗地基、星基觀測(cè)站選址示意圖

據(jù)了解，國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目《陸路交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化設(shè)計(jì)共性關(guān)鍵技術(shù)》通過(guò)構(gòu)建陸路交通基礎(chǔ)設(shè)施測(cè)繪、勘察、選線、設(shè)計(jì)智能化技術(shù)體系，建立起基于標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)的智能勘察設(shè)計(jì)平臺(tái)與數(shù)字化交付平臺(tái)，形成數(shù)字化智能化勘察設(shè)計(jì)新模式，以推動(dòng)我國(guó)陸路交通基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化、集成化、智能化、自主化。

武漢大學(xué)遙感信息工程學(xué)院副院長(zhǎng)胡慶武認(rèn)為，北斗星基定位技術(shù)在鐵路智能勘測(cè)領(lǐng)域應(yīng)用具有重要意義。“五峰至恩施段北斗地基/星基增強(qiáng)系統(tǒng)的建設(shè)，進(jìn)一步提高了鐵路勘測(cè)效率與技術(shù)水平，為智能勘察設(shè)計(jì)的高精度地理信息服務(wù)奠定基礎(chǔ)。對(duì)于突破全天候高精度定位與智能智慧技術(shù)、促進(jìn)項(xiàng)目目標(biāo)任務(wù)的穩(wěn)步推進(jìn)具有重要意義?！?/span>