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　6月30日，北京至上海高速鐵路開通運(yùn)營(yíng)已滿5周年，累計(jì)安全運(yùn)送旅客突破4.5億人次。5年來(lái)，京滬高鐵運(yùn)輸安全持續(xù)穩(wěn)定，旅客運(yùn)量快速增長(zhǎng)，科技創(chuàng)新成果豐富，社會(huì)綜合效益顯著，實(shí)現(xiàn)了讓旅客“安全出行、方便出行、溫馨出行”的目標(biāo)。（6月29日人民鐵道網(wǎng)）

僅僅5年時(shí)間，發(fā)送旅客多達(dá)4.5億人次！京滬高鐵交出的這份漂亮的成績(jī)單，不僅為國(guó)內(nèi)乃至世界高鐵樹立起一面旗幟，也讓努力 “走出去”的中國(guó)高鐵更有信心和底氣。

1954年首開京滬間列車，全程時(shí)間36小時(shí)39分。經(jīng)數(shù)十年發(fā)展后，旅行時(shí)間被不斷壓縮，直至動(dòng)臥列車已可做到“夕發(fā)朝至”。2011年，兩地間的陸上旅行迎來(lái)了革命性的變化，京滬高鐵運(yùn)行時(shí)間最短不到5小時(shí)，做到了千里京滬一日達(dá)。

京滬高鐵貫穿京、津、冀、魯、皖、蘇、滬“三市四省”，這條1318公里的“鋼鐵長(zhǎng)龍”還被譽(yù)為“中國(guó)高鐵經(jīng)濟(jì)走廊”，其沿線人口占全國(guó)人口總數(shù)的26.7%，是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最活躍的區(qū)域之一。京滬高鐵的開通運(yùn)營(yíng)在長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈與環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈之間架起了一條客流、物流、信息流和資金流的快速通道，極大促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和民生改善。

今年1月8日，京滬高速鐵路工程榮獲2015年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)。這個(gè)獎(jiǎng)拿得名副其實(shí)，正如中國(guó)鐵路總公司總工程師何華武說(shuō)的一樣“通過(guò)京滬高速鐵路工程技術(shù)創(chuàng)新，我國(guó)時(shí)速350公里高鐵技術(shù)體系成熟完備，時(shí)速380公里的高鐵技術(shù)得到了初步驗(yàn)證，整體技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。動(dòng)車組最高設(shè)計(jì)速度、接觸網(wǎng)接觸線的強(qiáng)度和導(dǎo)電率、平均旅行速度等技術(shù)指標(biāo)均居世界首位。”

京滬高鐵取得的成績(jī)對(duì)中國(guó)高鐵的快速發(fā)展功不可沒(méi)。截至2015年底，中國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程已突破1.9萬(wàn)公里，高速鐵路與其他鐵路共同構(gòu)成的快速客運(yùn)網(wǎng)已超過(guò)4萬(wàn)公里以上，基本覆蓋中國(guó)省會(huì)及50萬(wàn)以上人口城市。

目前，中國(guó)高速鐵路“四縱四橫”的主骨架基本形成，長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海三大城市群高鐵已連片成網(wǎng)，以京滬高鐵為榜樣的中國(guó)高鐵正在改變著中國(guó)人的出行方式，成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的強(qiáng)力引擎。

京滬高鐵5年交出4.5億滿意答卷