高鐵技術的大突破和產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展，正在給沿線地區(qū)的物流、旅游、投資乃至整個經(jīng)濟布局注入不可估量的正能量，還推動了高端裝備制造出口，帶來了基建、制造業(yè)、研發(fā)等大量優(yōu)質投資機會。抓住稍縱即逝的機遇，從實際出發(fā)，實行產(chǎn)業(yè)錯位發(fā)展、形成互補優(yōu)勢，非常重要。

記者從鐵路部門獲悉，6月28日，合肥至福州高鐵開通運營，合肥至福州最快列車的運行時間由原來的8小時縮短至4小時內，北京至福州最快列車的運行時間由原來的10小時以上縮短至8小時以內。

尋求出海的中國高鐵，近日重大消息不斷。 其中一則消息是，德國鐵路公司董事哈納加特向《法蘭克福匯報》透露，該公司將于今年秋季在北京設立采購辦公室，加強與中國南車和北車的合作。 作為高鐵技術強國，德國的高鐵巨頭西門子一直是德國鐵路公司的傳統(tǒng)供應商。2005年11月，西門子曾從中國贏得價值7億歐元的高鐵大單。10年之后，德國鐵路公司說，今后3—5年內中國將在德國鐵路的機車及零部件采購領域占有重要地位。

經(jīng)過五年的施工建設，贛龍鐵路擴能改造工程福建段正線最后一根長軌于昨日鋪至終點龍巖站，為年底開通運營奠定了良好的基礎。據(jù)悉，2004年建成的贛龍鐵路是直通大京九的干線鐵路，但由于建設標準低，運力已趨于飽和。實施贛龍鐵路擴能工程，對促進...